2024年伊始，一场关于第五代战机的讨论再次引发关注。日本引以为傲的F35战机，正面临着来自中国歼20的巨大压力。

早在2017年，日本就开始在国内总装F35A战机，寄望于这款战机能够应对周边空军不断增长的战斗力。然而时至今日，事态的发展却让日本感到愈发担忧。

回溯历史，歼20的发展轨迹颇为引人注目。这款战机从2011年首飞至今已经走过了14年。

2018年，歼20正式列装空军作战部队，标志着中国在第五代战机领域迈出了关键性的一步。经过三年的发展，多支空军部队已经完成了歼20的列装工作。

2021年9月，歼20完成了一次重要升级：换装国产发动机。这次升级不仅解决了此前因发动机性能限制带来的问题，更提升了战机的自主保障能力。

解放军航空兵某团团长董珺对此深有感触。作为一名有着2800多个飞行小时，能够驾驶歼10C、歼16、歼20等多种机型的飞行员，他亲身经历了歼20的不断进步。

正如他所说：“每一年看到的歼20都不是去年的样子。”

目前，歼20作为专业的空优机，主要承担空空作战和夺取制空权的任务。其采用的先进气动布局设计，在保证隐身性能的同时兼顾了巡航速度。

加上高态势感知能力和高机动性，使其在空战中具有明显优势。

与歼20形成鲜明对比的是F35的表现。这款被寄予厚望的战机，在实际使用中暴露出了诸多问题。

2019年4月，日本航空自卫队三泽基地发生了全球首例F35A战机坠毁事故。2023年12月，美海军陆战队又发现部分F35C存在显示屏故障和氧气系统泄漏等问题。

F35的问题源于其立项之初的定位。美国希望这款战机能够执行对地攻击、对空支援和电子战等多种任务，同时还要具备经济性。

这种“贪大求全”的设计理念导致F35虽然能够执行多种任务，但在每个领域都难以达到最优。此外，为了加快服役进程和满足外贸需求，F35采用了边造边升级的方式，这种做法带来了大量兼容性问题。

从数量对比来看，差距更为明显。截至2024年12月，美军装备了628架F35，而中国歼20的服役数量约为300架。

日本的情况则更不乐观，其年产能仅有10架左右，到2023年底仅装备约40架F35。按此速度发展，到2030年日本可能只有约100架F35。

相比之下，中国歼20的年产能达到70架，预计到2030年可能服役600-700架。

从性能到数量的全方位差距，让日本对F35的信心受到严重打击。2022年俄乌冲突更凸显了在现代战争中夺取制空权的重要性。

然而F35作为一款强调多任务能力的战机，在空优性能上天然落后于专注于空战的歼20。

随着双座版歼20的研发推进，这款战机的作战能力有望进一步提升。深圳卫视特约评论员吴蔚认为，双座版歼20不仅能执行空空任务，还可能承担空地任务，甚至可以担任“主帅”角色，指挥由有人机和无人机组成的空中编队执行作战任务。

这些发展让日本感到越发焦虑。作为一个期望通过F35提升空军实力的国家，眼看着邻国的歼20不断进步，而自己引以为傲的F35却问题不断，这种落差确实令人难以接受。